У російських «Герберах» у Польщі виявили SIM-картки місцевих операторів

У частині російських безпілотників «Гербера», які у вересні 2025 року порушили повітряний простір Польщі, польські фахівці виявили SIM-картки місцевих мобільних операторів. Ця деталь стала одним із найважливіших елементів розслідування, адже може пролити світло на спосіб навігації, зв’язку та потенційного керування дронами. Водночас походження карток і обставини їхнього встановлення у російські апарати досі не встановлені.

Польське слідство за рік не змогло з’ясувати, звідки саме SIM-картки опинилися всередині «Гербер». Правоохоронці та профільні спеціалісти аналізують уламки безпілотників, їхню електроніку, програмне забезпечення та компоненти зв’язку. Однак наявних даних поки недостатньо, щоб однозначно визначити, хто придбав картки, коли їх активували та з якою метою використали.

Що відомо про російські безпілотники «Гербера»

«Гербера» — це російський безпілотний літальний апарат, який може застосовуватися для розвідки, імітації ударних дронів або створення додаткового навантаження для систем протиповітряної оборони. За зовнішніми ознаками та конструкцією такі апарати часто є простішими й дешевшими за повноцінні ударні безпілотники. Їх можуть виготовляти з матеріалів, які дають змогу зменшити собівартість і прискорити виробництво.

Попри відносно просту конструкцію, «Гербери» можуть містити електронні модулі, навігаційні компоненти, засоби передачі даних і додаткові пристрої для визначення місцеположення. Саме тому виявлення польських SIM-карток викликало підвищену увагу. Такий компонент може бути пов’язаний із передачею технічної інформації, визначенням координат або функціонуванням окремих систем безпілотника.

Водночас сама наявність SIM-картки ще не доводить, що апарат безпосередньо керували через польську мобільну мережу. Картка могла використовуватися для різних технічних завдань або бути частиною заздалегідь підготовленої електронної системи. Щоб зробити остаточні висновки, слідчим необхідно дослідити журнали підключень, дані операторів, стан активації карток та інші цифрові сліди.

Чому SIM-картки польських операторів привернули увагу

Використання SIM-карток місцевих операторів у безпілотниках, які прибули з території росії, може мати кілька пояснень. Одне з них полягає в тому, що картки могли придбати в Польщі або в іншій країні Європейського Союзу. Інший варіант — їх могли отримати через посередників, використати повторно або встановити в апарати ще до переміщення дронів до району запуску.

Не виключено також, що SIM-картки застосовувалися для роботи в цивільних мережах, якщо безпілотник входив у зону покриття польських операторів. Мобільний зв’язок здатен забезпечувати передачу коротких технічних повідомлень, координат чи команд. Проте конкретний сценарій залежить від конструкції апарата, його програмного забезпечення та того, чи була картка активною під час польоту.

Для слідства важливе не лише походження SIM-карток, а й пов’язані з ними дані. Йдеться про дату першої активації, місце реєстрації, історію поповнення рахунку, перелік базових станцій, до яких підключався пристрій, а також час і тривалість обміну даними. Такі відомості можуть допомогти встановити, чи використовували картки на території Польщі, де саме вони працювали та чи були пов’язані з іншими пристроями.

Однак доступ до телекомунікаційної інформації має законодавчі обмеження. Крім того, частина даних може бути недоступною через пошкодження безпілотника, відсутність активної підписки або використання картки в режимі, який не передбачає постійного з’єднання. Тому експерти змушені поєднувати лабораторний аналіз уламків із даними мобільних операторів, матеріалами радіотехнічного спостереження та результатами роботи польських служб.

Які питання залишаються без відповіді

Порушення повітряного простору Польщі російськими безпілотниками у вересні 2025 року стало серйозним випробуванням для системи безпеки країни. Виявлення SIM-карток місцевих операторів додало до інциденту новий технічний і криміналістичний аспект. Перед слідством постали питання про те, хто підготував апарати, яким маршрутом вони рухалися, чи мали намір використовувати польську інфраструктуру зв’язку та чи могли картки бути встановлені вже після придбання безпілотників.

Окремо необхідно з’ясувати, чи були SIM-картки пов’язані між собою. Якщо кілька пристроїв використовувалися в один період або підключалися до однакових базових станцій, це могло б свідчити про спільну підготовку чи єдиний канал управління. Якщо ж картки не проявляли активності або мали різні технічні характеристики, їхнє призначення могло бути обмеженим і не пов’язаним із безпосереднім керуванням польотом.

Фахівці також мають перевірити, чи не були картки вставлені в безпілотники для маскування їхнього походження. Цивільний модуль зв’язку може створювати додаткові труднощі для ідентифікації апарата, особливо якщо той використовує доступні компоненти, які продаються на відкритому ринку. Водночас навіть така деталь може залишати цифровий слід, що допоможе відновити окремі етапи підготовки та маршруту польоту.

Польські компетентні органи поки не оголосили остаточних висновків щодо походження SIM-карток. Відсутність відповіді через рік після інциденту свідчить про складність розслідування та необхідність аналізувати велику кількість технічних матеріалів. Частина доказів могла бути знищена під час падіння безпілотників, а окремі дані потребують додаткової перевірки.

Історія з SIM-картками польських операторів показує, що сучасні безпілотники можуть використовувати не лише військові, а й цивільні технології. Навіть недорогий апарат здатен містити модулі, які створюють додаткові можливості для навігації, спостереження або передачі інформації. Саме тому після порушення повітряного простору важливе значення мають не тільки уламки корпусу, а й кожен електронний компонент, карта пам’яті, плата зв’язку та ідентифікаційний модуль.

Подальше розслідування може допомогти встановити, чи були польські SIM-картки випадковою складовою безпілотників, чи їхнє використання було частиною заздалегідь продуманої операції. Поки ж достеменно відомо лише те, що такі картки виявили у частині російських «Гербер», які порушили повітряний простір Польщі у вересні 2025 року, а їхнє походження залишається невстановленим.